{"id":3737,"date":"2020-07-11T22:01:58","date_gmt":"2020-07-11T20:01:58","guid":{"rendered":"http:\/\/arpetes-p69.fr\/?page_id=3737"},"modified":"2023-05-06T23:16:20","modified_gmt":"2023-05-06T21:16:20","slug":"parcours-de-jean-maurice-jubert-cl-9","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/?page_id=3737","title":{"rendered":"Parcours de Jean-Maurice JUBERT (Cl 9)"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-post-date\"><time datetime=\"2020-07-11T22:01:58+02:00\">11 juillet 2020<\/time><\/div>\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-black-color has-text-color is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-group__inner-container\">\n<p><strong>Le parcours d\u2019un arp\u00e8te<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Suite \u00e0 une demande r\u00e9currente de notre Jacky national, me voici devant ma page blanche pour un r\u00e9sum\u00e9 d\u2019une carri\u00e8re a\u00e9ronautique d\u00e9marrant par la plus petite des portes \u00ab&nbsp;arp\u00e8te&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Nous sommes tous plus ou moins fier de notre parcours\u2026\u2026\u2026\u2026 mais le principal est que l\u2019on soit heureux dans ce que l\u2019on a pu r\u00e9aliser avec plus ou moins de bonheur\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Comme vous tous.. une arriv\u00e9e le 10 janvier 1972 \u00e0 Saintes\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>P69 classe 9 avec notre \u00e9ducateur Adjudant JARDEL.<\/p>\n\n\n\n<p>1974&nbsp;: Rochefort BE M\u00e9canicien avion \u00ab&nbsp;propulseur&nbsp;\u00bb ou moteur je ne me souviens plus du terme exact..<\/p>\n\n\n\n<p>1975\u00a0: Cognac sur Fouga-Magister o\u00f9 j\u2019ai eu la joie d\u2019effectuer une centaine d\u2019heures de vol de contr\u00f4le qui m\u2019ont donn\u00e9 le virus du pilotage gr\u00e2ce \u00e0 quelques moniteurs qui, apr\u00e8s m\u2019avoir secou\u00e9 en voltige, \u00a0me laissaient ramener l\u2019avion \u00e0 la base\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Le Commandant Mongorg\u00e9 et l\u2019A\/C Joffat entre autre\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Malheureusement une petite myopie m\u2019avait \u00e9cart\u00e9 du pilotage militaire.<\/p>\n\n\n\n<p>1977&nbsp;: Une annonce dans le magazine TAM, et un article du Colon de la base nous rappelant que pour les m\u00e9contents la porte \u00e9tait grande ouverte (\u00e0 l\u2019\u00e9poque les salaires \u00e9taient &nbsp;nettement plus int\u00e9ressant dans le civil que dans l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air)<\/p>\n\n\n\n<p>Et me voila chapeau mou&nbsp;!!!! en juin 1977.<\/p>\n\n\n\n<p>1977-1987&nbsp;: Recrut\u00e9 par UTA mais \u00ab&nbsp;exp\u00e9di\u00e9&nbsp;\u00bb au banc d\u2019essai de la REVIMA en Haute Normandie suite \u00e0 ma petite exp\u00e9rience au banc d\u2019essai des Marbor\u00e9s de la base de Cognac. Puis de nombreux passages \u00e0 Paris le Bourget, Orly ou Roissy ainsi que dans les diff\u00e9rentes escales d\u2019UTA en Afrique\u2026 Maputo, Lom\u00e9, Kinshasa, Brazza\u2026\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>Un peu de vol \u00e0 voile en Normandie (pas la r\u00e9gion id\u00e9ale pour ce loisir), et une licence de &nbsp;pilote priv\u00e9 termin\u00e9e \u00e0 l\u2019a\u00e9roclub UTA du Plessis Belleville o\u00f9 le chef pilote (un ancien arp\u00e8te \u00e9galement) me fait d\u00e9couvrir que les exigences m\u00e9dicales militaires et civiles pour le pilotage ne sont pas du tout identiques\u2026\u2026\u2026.. Un rapide passage au centre m\u00e9dical navigant d\u2019UTA\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026 et me voil\u00e0 passant un licence de pilote professionnel sur mes fonds propres\u2026\u2026 Un Fongecif et me voil\u00e0 qualifi\u00e9 IFR (Vol aux instruments)<\/p>\n\n\n\n<p>Et nous sommes en 1986\u2026\u2026 ann\u00e9e de recrutement intensif aux niveaux des pilotes.<\/p>\n\n\n\n<p>35 ou 36 CV envoy\u00e9s et &nbsp;25 r\u00e9ponses positives dues, plus pour mon exp\u00e9rience de m\u00e9cano que, bien \u00e9videment, mon exp\u00e9rience de jeune pilote&nbsp;!!!<\/p>\n\n\n\n<p>N\u2019ayant pas ma licence de pilote de ligne th\u00e9orique, mon mentor vice pr\u00e9sident de l\u2019a\u00e9roclub UTA, Monsieur Rouault, &nbsp;m\u2019incite \u00e0 aller \u00e0 Toulouse (o\u00f9 j\u2019ai une proposition de copi sur un jet d\u2019affaire..) afin de suivre les cours du soir \u00e0 l\u2019ENAC et de revenir chez UTA non plus comme m\u00e9cano mais comme pilote\u2026\u2026..<\/p>\n\n\n\n<p>1987&nbsp;: Toulouse comme jeune copilote sur un petit jet d\u2019affaire un Cessna Citation I, avec la perceptive d\u2019aller chercher un Citation II neuf achet\u00e9 par mon nouvel employeur aux USA.<\/p>\n\n\n\n<p>1988\u00a0: stage \u00e0 Wichita Kansas et convoyage de notre nouvel avion un Citation II tout neuf le F-GGGA\u2026\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019ai eu la chance de voler avec \u00ab&nbsp;mon P\u00e8re Spirituel&nbsp;\u00bb ancien pilote de chasse qui pensant \u00e0 sa retraite m\u2019a enseign\u00e9 tout l\u2019art de l\u2019aviation d\u2019affaire.<\/p>\n\n\n\n<p>1989&nbsp;: cr\u00e9ation d\u2019une petite structure de transport public AIR GAMA avec comme actionnaire le groupe du b\u00e2timent GA et l\u2019assureur MAIF.<\/p>\n\n\n\n<p>UTA \u00e9tant rachet\u00e9 par Air France\u2026\u2026\u2026 L\u2019aviation d\u2019affaire me passionnant\u2026\u2026 La r\u00e9gion Toulousaine m\u2019enchantant\u2026\u2026\u2026 me voici ancr\u00e9 dans le sud ouest.<\/p>\n\n\n\n<p>1993&nbsp;: D\u00e9part \u00e0 la retraite de mon premier commandant de bord et p\u00e8re spirituel et me voici directeur et chef pilote de la petite compagnie Air Gama.<\/p>\n\n\n\n<p>Malheureusement avec \u00e0 la cl\u00e9, &nbsp;une crise financi\u00e8re dans ma maison m\u00e8re GA (b\u00e2timent) avec une obligation d\u2019essayer de commercialiser de mani\u00e8re plus intensive nos deux avions.<\/p>\n\n\n\n<p>Un peu de commercial\u2026. une rencontre opportune et me voici me lan\u00e7ant dans le vol sanitaire\u2026. les \u00e9vasans dans notre jargon\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>1993 \u00e0 2001&nbsp;: des vols de plus en plus lointains\u2026. de plus en plus \u00ab&nbsp;chauds&nbsp;\u00bb \u00e9galement\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Le Kirghizstan, Duba\u00ef, Adis Abeba, &nbsp;le Gabon, le Cap Vert, les Canaries, les A\u00e7ores, l\u2019Islande, Tromso au nord Norv\u00e8ge, Moscou voici grosso modo les vols les plus lointains effectu\u00e9s pour l\u2019essentiel en Evasan avec Air Gama.<\/p>\n\n\n\n<p>Je vous fais gr\u00e2ce des difficult\u00e9s d\u2019organisation et de pr\u00e9paration \u2026. \u00e0 une \u00e9poque pas si lointaine ou le GPS faisant juste son entr\u00e9e et que le t\u00e9l\u00e9phone portable \u00e9tait la valise radio com. 2000&nbsp;!!!<\/p>\n\n\n\n<p>Du point de vue formation, les cours de l\u2019ENAC, une licence th\u00e9orique de pilote de ligne\u2026\u2026 puis un examen pratique de pilote de ligne en 1998.<\/p>\n\n\n\n<p>Une licence d\u2019instructeur pilote priv\u00e9 \u2026. puis de pilote professionnel IFR\u2026.. et enfin une licence d\u2019instructeur pilote de ligne IPL devenu pour les amateurs d\u2019acronymes\u2026 FI, FE, CRI, CRE et le b\u00e2ton de Mar\u00e9chal TRI et TRE\u2026\u2026..<\/p>\n\n\n\n<p>Toute ces occupations professionnelles ne simplifiant pas la vie de couple et de plus ayant fait l\u2019erreur de faire quitter \u00e0 mon \u00e9pouse (la deuxi\u00e8me..) sa place d\u2019h\u00f4tesse chez British Aiways pour venir travailler avec moi\u2026\u2026\u2026\u2026.. une s\u00e9paration \u00ab&nbsp;douloureuse&nbsp;\u00bb me fait choisir de quitter mon b\u00e9b\u00e9 Air Gama pour rentrer chez Airbus au d\u00e9partement liaison qui exploite 5 Corvettes.<\/p>\n\n\n\n<p>Peu de chose \u00e0 dire si ce n\u2019est que passer d\u2019une tr\u00e8s petite structure \u00e0 une tr\u00e8s grosse comme Airbus ou chaque d\u00e9cision est pes\u00e9e et repes\u00e9e\u2026\u2026 me faisait changer du tout au tout\u2026moi qui \u00e9tais habitu\u00e9 \u00e0 tout d\u00e9cider\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>En tant qu\u2019instructeur j\u2019ai r\u00e9ussi \u00e0 faire passer le pilote de ligne pratique \u00e0 presque toute l\u2019\u00e9quipe\u2026\u2026\u2026\u2026\u2026. et bien nous en a pris puisqu\u2019en 2010 (apr\u00e8s quelque atermoiements) Airbus a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019externaliser notre activit\u00e9 de transport\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Petit retour en arri\u00e8re<\/p>\n\n\n\n<p>2004&nbsp;: le 1er janvier un grand choc\u2026\u2026\u2026..mon jeune fr\u00e8re Pascal se crashe au Maroc avec son Cessna, &nbsp;tuant \u00e9galement son \u00e9pouse entre F\u00e8s et T\u00e9touan\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>Vu mon exp\u00e9rience africaine et mon exp\u00e9rience de gestionnaire je suis mandat\u00e9 par ma famille pour reprendre et g\u00e9rer ses deux soci\u00e9t\u00e9s gabonaises\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Un cong\u00e9 sans solde chez Airbus et me voil\u00e0 entre Port Gentil, Lambar\u00e9n\u00e9, Njol\u00e9, Makokou et Libreville pour le travail et le reste du Gabon pour le loisir\u2026\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>Je g\u00e8re une flotte d\u2019une douzaine de petits bateaux pour du transport fluvial et lagunaire qui tirent de l\u2019okoum\u00e9 pour l\u2019essentiel, sur l\u2019Ogoou\u00e9, Ogoou\u00e9 qui s\u00e9pare le Gabon en deux\u2026. et une concession foresti\u00e8re en sommeil \u00e0 la fronti\u00e8re du Congo dans le nord est du Gabon\u2026\u2026 196 000 hectares n\u00e9anmoins&nbsp;!!!!<\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s un peu plus d\u2019un an pass\u00e9 \u00e0 organiser les deux soci\u00e9t\u00e9s, &nbsp;la raison et le manque de vol \u00e0 haute altitude (au Gabon je me d\u00e9place surtout en petit Cessna) me fait revenir \u00e0 mon m\u00e9tier initial de pilote de ligne chez Airbus \u00e0 temps partiel avec des s\u00e9jours plus ou moins r\u00e9gulier au Gabon.<\/p>\n\n\n\n<p>2009 comme dit pr\u00e9c\u00e9demment, Airbus d\u00e9cide d\u2019externaliser son d\u00e9partement aviation d\u2019affaire et apr\u00e8s de nombreux atermoiements (et une QT Airbus 320), j\u2019accepte un d\u00e9part \u00ab&nbsp;dit volontaire&nbsp;\u00bb (mais bien n\u00e9goci\u00e9 n\u00e9anmoins). Arr\u00eat de mon contrat le 30 avril 2010.<\/p>\n\n\n\n<p>1er mai 2010 malgr\u00e9 une conjoncture tr\u00e8s d\u00e9favorable quant \u00e0 l\u2019emploi de pilote, j\u2019ai la chance d\u2019\u00eatre sollicit\u00e9 par le nouveau propri\u00e9taire d\u2019un avion d\u2019affaire bas\u00e9 \u00e0 Toulouse, qui a l\u2019avion mais pas le pilote. Le poste me correspond \u2026je corresponds &nbsp;au poste et me voil\u00e0 reparti vers une nouvelle aventure\u2026. apr\u00e8s une tr\u00e8s grande structure me revoici seul \u00e0 tout g\u00e9rer, la maintenance, la pr\u00e9paration des vols et bien sur leurs r\u00e9alisations. Ce sont des vols essentiellement de \u00ab&nbsp;loisir&nbsp;\u00bb, vers des destinations ensoleill\u00e9es, &nbsp;beaucoup plus calme que les \u00e9vasans ou les vols purs business\u2026. et avec du temps en escale pour du tourisme\u2026 avec \u00e9galement l\u2019opportunit\u00e9 de faire voyager ma grande famille.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour l\u2019essentiel le Maroc, la Gr\u00e8ce et la Sardaigne mais \u00e9galement le Moyen Orient (Duba\u00ef..) et toute l\u2019Europe en g\u00e9n\u00e9ral ainsi que quelques pays de l\u2019Est.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019ai la chance de voler et d\u2019avoir suffisamment de temps pour g\u00e9rer mes affaires au Gabon et d\u2019\u00eatre suffisamment \u00ab&nbsp;fada&nbsp;\u00bb pour r\u00e9aliser une petite piste priv\u00e9e avec un hangar pour h\u00e9berger mes deux petits avions \u2026. un Maule le F-GZFE et un Jurca Sirocco le F-POIP.<\/p>\n\n\n\n<p>Ayant une licence de m\u00e9cano j\u2019entretiens mes deux avions ainsi que le Cessna C172 d\u2019un ami sur notre petit terrain de Nadesse pr\u00e8s de Verdun S\/Garonne\u2026..o\u00f9 nous avons bien s\u00fbr une \u00ab\u00a0zone\u00a0\u00bb vie\u2026 un bar quoi\u00a0!!!! O\u00f9 tout arp\u00e8te de passage y sera le bienvenu\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019ai pris \u00e9galement la pr\u00e9sidence de l\u2019a\u00e9roclub de Port Gentil et je suis instructeur au Gabon\u2026.<\/p>\n\n\n\n<p>Un nouveau (dernier&nbsp;??) mariage en 2006 un petit n\u00e9 en 2007, deux jumeaux adopt\u00e9s et deux enfants de mon deuxi\u00e8me mariage\u2026\u2026\u2026. et je \u00ab&nbsp;g\u00e8re&nbsp;\u00bb aussi (ou j\u2019essaye plus exactement)&nbsp;une fratrie de 5 enfants..<\/p>\n\n\n\n<p>Vous comprendrez et pardonnerez, je l\u2019esp\u00e8re, mes absences aux diverses r\u00e9unions des P69 \u00e9tant quelque peu occup\u00e9 et m\u00eame un peu d\u00e9bord\u00e9 quelque fois!!!<\/p>\n\n\n\n<p><br>Meilleurs souvenirs<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/arpetes-p69.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CV-Jubert.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4632\" width=\"238\" height=\"115\" srcset=\"https:\/\/arpetes-p69.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CV-Jubert.jpg 374w, https:\/\/arpetes-p69.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/CV-Jubert-300x145.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le parcours d\u2019un arp\u00e8te Suite \u00e0 une demande r\u00e9currente de notre Jacky national, me voici devant ma page blanche pour un r\u00e9sum\u00e9 d\u2019une carri\u00e8re a\u00e9ronautique d\u00e9marrant par la plus petite des portes \u00ab&nbsp;arp\u00e8te&nbsp;\u00bb Nous sommes tous plus ou moins fier &hellip; <a href=\"https:\/\/arpetes-p69.fr\/?page_id=3737\">Continuer la lecture <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"full-width-page.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3737"}],"collection":[{"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3737"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8327,"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3737\/revisions\/8327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}