{"id":5104,"date":"2021-02-27T17:27:18","date_gmt":"2021-02-27T16:27:18","guid":{"rendered":"http:\/\/arpetes-p69.fr\/?page_id=5104"},"modified":"2022-04-29T22:08:16","modified_gmt":"2022-04-29T20:08:16","slug":"parcours-de-yves-chaumande-cl-7","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/arpetes-p69.fr\/?page_id=5104","title":{"rendered":"Parcours de Yves CHAUMANDE (cl 7)"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-post-date\"><time datetime=\"2021-02-27T17:27:18+01:00\">27 f\u00e9vrier 2021<\/time><\/div>\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-black-color has-text-color is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-group__inner-container\">\n<p>Tout a commenc\u00e9 lors de la diffusion du feuilleton t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 \u00ables hommes volants\u00bb. Ag\u00e9 de 5 ou 6 ans, j\u2019annonce \u00e0 mes parents que je voulais \u00eatre \u00abparachuteur\u00bb, pas celui qui tombe de l\u2019avion mais celui qui reste dans l\u2019avion. Vers l\u2019\u00e2ge de 9 ans, j\u2019entendis la voix de G\u00e9rard Philippe qui racontait la mythique histoire du Petit Prince, je fus tellement transport\u00e9 dans ce voyage que mon envie d\u2019\u00eatre pilote n\u2019en \u00e9tait que renforc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1971, je rencontre au Coll\u00e8ge un recruteur de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air qui a su me convaincre apr\u00e8s m\u2019avoir pr\u00e9sent\u00e9 avec une forte pr\u00e9dominance l\u2019enseignement technique, les disciplines formatrices en mati\u00e8re de m\u00e9canicien de l\u2019EETAA de SAINTES, et la possibilit\u00e9 de passer le concours de Pilote \u00e0 l\u2019issue de ces deux ann\u00e9es d\u2019\u00e9tudes dans cette \u00e9cole. Je d\u00e9cide donc de passer ce concours que je r\u00e9ussis la seconde fois. J\u2019arrive \u00e0 PABAN le 10 janvier 1972.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 10 janvier, un lundi je me retrouve seul, r\u00e9serv\u00e9, timide (pour ceux qui me connaissent), parmi 9 autres (inconnus pour quelques instants) dans une chambre. Ils se reconna\u00eetront puisque ce sont eux aussi qui me feront perdre mon accent gascon quelques mois plus tard\u2026 et ensemble nous int\u00e9grons la Classe 7 et notre ch\u00e8re P69.<\/p>\n\n\n\n<p>A cet instant, je repense \u00e0 tous ces bons souvenirs notamment la coupe incorpo qui m\u2019a valu le surnom de \u00abl\u2019\u0153uf\u00bb, les sorties du week-end \u00e0 St-Palais-sur-Mer avec le P\u00e8re Juju, le vol \u00e0 voile, les batailles de petits-suisses au r\u00e9fectoire, les d\u00e9fil\u00e9s o\u00f9 je n\u2019arrivais pas \u00e0 marcher au pas mais aussi certaines chroniques moins dr\u00f4les comme les corv\u00e9es du week-end et surtout le chant des Arp\u00e8tes, comme nous ne l\u2019avions pas appris\u2026 c\u2019est finalement termin\u00e9 par une marche de nuit, et aussi \u00e0 un envol de pi\u00e8ces \u00e0 la seule classe m\u00e9ritante.<\/p>\n\n\n\n<p>Je n\u2019oublie pas les \u00e9ducateurs qui nous ont enseign\u00e9s les valeurs du travail, une culture d\u2019\u00e9panouissement et de valeur morale puisque gr\u00e2ce \u00e0 eux et, lorsque je lis nos parcours, ils nous ont permis d\u2019\u00eatre reconnus comme des \u00e9l\u00e9ments de valeurs dans nos carri\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Mes ann\u00e9es militaires entre 1974 et 1985<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>1974&nbsp;<\/strong>: court passage \u00e0 Joinville jusqu\u2019en mai. Je suis \u00e9l\u00e8ve pilote sur Cap10 \u00e0 l\u2019EFIPN d\u2019AULNAT, puis, \u00e0 l\u2019\u00e9cole de pilotage de Cognac sur Fouga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1975<\/strong>&nbsp;: j\u2019int\u00e8gre l\u2019\u00e9cole de transport d\u2019AVORD sur MD312 et&nbsp; \u00abmacaronnage\u00bb d\u00e9but 1976 et enfin&nbsp;pilote.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avril 1975 \u00e0 septembre 1980<\/strong>&nbsp;: ET2\/61 Franche Comt\u00e9 \u00e0 Orl\u00e9ans sur C160 Transall o\u00f9 j\u2019ai \u00e9t\u00e9 parachuteur. J\u2019ai survol\u00e9 pr\u00e8s de deux ans l\u2019Afrique.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 la plus excitante et \u00e9mouvante&nbsp;avec le survol du d\u00e9sert en base altitude mais aussi de belles rencontres avec la population africaine&nbsp;; leurs dictons et leur mani\u00e8re d\u2019aborder la vie quotidienne en fonction de leurs traditions orales et culturelles. Leur histoire renvoie toujours aux r\u00e9alit\u00e9s de la vie.<\/p>\n\n\n\n<p>Voici une des histoires que je n\u2019oublierais jamais celle de ces enfants tchadiens vivant au milieu des dunes \u00e0 MOUSSORO qui, lorsque le r\u00e9giment en place \u00e0 l\u2019\u00e9poque allait vider les poubelles, sortaient de nulle part pour r\u00e9cup\u00e9rer leur contenu\u2026 un d\u2019entre eux d\u00e9couvre une orange pourrie, un miracle pour son repas, son regard \u00e9merveill\u00e9 que l\u2019on peut comparer \u00e0 un enfant devant ses cadeaux de No\u00ebl m\u2019a particuli\u00e8rement touch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Je me rappelle aussi les couchages tr\u00e8s vari\u00e9s qui allaient des couchages de fortune sur des lits picot avec des sacs \u00e0 matelas en compagnie d\u2019\u00e9normes cafards, apr\u00e8s plus de 24 heures sans sommeil et des heures de vols lors des op\u00e9rations \u2026 \u00e0 un h\u00f4tel cinq \u00e9toiles aux Seychelles en rentrant de la R\u00e9union.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Septembre 1980 \u00e0 septembre 1983<\/strong>&nbsp;: Moniteur Transport \u00e0 AVORD toujours sur MD312. Premi\u00e8re exp\u00e9rience de transmission de mon savoir de pilote, exercice difficile mais quelle fiert\u00e9 de voir son \u00e9l\u00e8ve recevoir son macaron \u00e0 l\u2019issue du stage. Parmi mes \u00e9l\u00e8ves, j\u2019ai crois\u00e9 Thierry LECLERE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Septembre 1983 \u00e0 juillet 1985<\/strong>&nbsp;: Moniteur \u00e0 AULNAT \u00e0 l\u2019Escadron G\u00e9vaudan de s\u00e9lection des pilotes sur Cap 10. Autre mission de Moniteur o\u00f9 l\u2019objectif \u00e0 atteindre est de s\u00e9lectionner entre 30 et 40 \u00e9l\u00e8ves sur 70 par promotion (ni un de plus ni un de moins).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aout 1985 \u00e0 octobre 1986<\/strong>&nbsp;: Moniteur pendant un an puis \u00e0 la liaison \u00e0 Salon de Provence sur Fouga. Je commence \u00e0 rencontrer des probl\u00e8mes m\u00e9dicaux&nbsp;: D\u2019abord six mois d\u2019inaptitude temporaire puis reprise trois mois o\u00f9 j\u2019ai pilot\u00e9 une derni\u00e8re fois le Transall avec le Franche Comt\u00e9. Je retrouve&nbsp; un Commandant de Bord qui \u00e9tait un de mes \u00e9l\u00e8ves \u00e0 AVORD, pour effectuer une mission de largage et d\u2019entrainement de l\u2019\u00e9quipe PHOENIX.<\/p>\n\n\n\n<p>Suite \u00e0 une deuxi\u00e8me inaptitude, je d\u00e9cide de d\u00e9missionner.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Ma vie d\u2019apr\u00e8s<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Retour \u00e0 Clermont-Ferrand, j\u2019effectue un stage de reconversion au service informatique de MSD CHIBRET&nbsp;; je d\u00e9couvre la vie civile et ses d\u00e9boires\u2026 Je dirais \u00abque les promesses que prennent certaines personnes n\u2019engagent que ceux qui les croient\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1987 \u00e0 1995<\/strong>&nbsp;: Je rentre dans une Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019alarmes. Je vends des syst\u00e8mes aupr\u00e8s des particuliers puis dans l\u2019Industrie et les Administrations (Je rencontre professionnellement Marie-Do en 1991. Une \u00e9volution remarquable en tout bien tout honneur finira par une union en 2000).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1995 \u00e0 2010&nbsp;<\/strong>: lors d\u2019une visite d\u2019un salon de la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 PARIS, je rencontre un ancien Moniteur d\u2019Aulnat qui travaille dans le bancaire. Gr\u00e2ce \u00e0 lui j\u2019int\u00e8gre sa soci\u00e9t\u00e9 et j\u2019occupe un poste de responsable d\u2019agence pour d\u00e9velopper la s\u00e9curit\u00e9 bancaire sur l\u2019Auvergne.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2010, Marie-Do obtient une mutation au Conseil D\u00e9partemental de la Charente-Maritime. Je n\u00e9gocie une rupture conventionnelle et nous voil\u00e0 atterris du c\u00f4t\u00e9 de La Rochelle.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2010 \u00e0 2013<\/strong>&nbsp;: Salari\u00e9 de la plus grande entreprise fran\u00e7aise&nbsp;\u00ab&nbsp;P\u00f4le Emploi&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2013&nbsp;<\/strong>: je reprends une activit\u00e9 comme Ing\u00e9nieur Commercial dans la vente de mat\u00e9riel d\u2019appel malade et syst\u00e8me incendie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Le 31 mars 2016<\/strong>&nbsp;: la retraite.<\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>En conclusion<\/strong><\/em>, gr\u00e2ce \u00e0 vous et pour vous pr\u00e9parer cette prose je me suis replong\u00e9 dans ma jeune vie avec vous,&nbsp; dans mes carnets de vol, mes cahiers, mes notations et appr\u00e9ciations\u2026 tout cela avec joie et bonheur. Je me suis aper\u00e7u que les valeurs que nous avions re\u00e7u nous ont permis \u00e0 tous de pouvoir rebondir dans la vie. Je suis fier d\u2019\u00eatre Arp\u00e8te et surtout P69.<\/p>\n\n\n\n<p>Un grand Merci \u00e0 Jacky et aux GO, de maintenir ses liens d\u2019amiti\u00e9s et de fraternit\u00e9 qui nous unissent et nous r\u00e9unissent pour le bonheur de se retrouver ensemble.<\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout a commenc\u00e9 lors de la diffusion du feuilleton t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 \u00ables hommes volants\u00bb. 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