23 octobre 2025<\/p>\n\n\n\n
ITIN\u00c9RAIRE D\u2019UN ARP\u00c8TE ORDINAIRE<\/strong><\/p>\n\n\n\n Je suis Alsacien, plus pr\u00e9cis\u00e9ment Mulhousien. \u00c0 l\u2019\u00e9cole des fr\u00e8res, j\u2019\u00e9tais un \u00e9l\u00e8ve de niveau passable (passable : Qui passe au niveau sup\u00e9rieur \u00e0 coups de pompes dans le derri\u00e8re). Le concours de Saintes, je l\u2019ai pass\u00e9 suite \u00e0 un article paru dans la presse locale que mon p\u00e8re a d\u00e9coup\u00e9 pour me le faire lire et \u00e9galement me demander mon avis sur le sujet. \u00c0 cette \u00e9poque pour moi, l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air se r\u00e9sume aux Chevaliers du ciel et \u00e0 14 ans et demi en 1971, je m\u2019y vois d\u00e9j\u00e0. Me voil\u00e0 inscrit au concours que je passe sur la BA 124 de Strasbourg. Me voyant d\u00e9bordant de motivation, ma m\u00e8re s\u2019inqui\u00e8te de voir partir son fils unique et elle va se renseigner aupr\u00e8s des professeurs sur mes chances de r\u00e9ussite.<\/p>\n\n\n\n Elle est vite rassur\u00e9e car vu le niveau du concours, son fils sur ce coup, ne passera pas. Et bien si ! Le 13 septembre 1971, nous arrivons en gare de Saintes. Mes parents m\u2019accompagnent dans ce p\u00e9riple ferroviaire car quitter l\u2019Alsace pour aller \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur \u00e7a se fait en famille.<\/p>\n\n\n\n Nous n\u2019avions pas de voiture, nous allions \u00e0 bicyclette\u2026de bon matin. Le 14 septembre 1971, l\u2019autocar S45 Saviem vient nous chercher en gare pour nous d\u00e9poser \u00e0 Paban \u00e0 l\u2019EETAA sur la BA722. Ainsi commence ma vie militaire avec la P68 en classe 8 chambre 34. Oui je sais !<\/p>\n\n\n\n Nul n\u2019est parfait.<\/p>\n\n\n\n Je vous fais gr\u00e2ce de l\u2019incorporation que vous avez tous v\u00e9cue ou subie (coiffeur, treillis, fiert\u00e9 et\/ou surprise des parents \u00e0 la sortie du magasin d\u2019habillement\u2026). Pour ma part, j\u2019arrive avec une coupe r\u00e8glementaire, consigne du paternel\u2026Donc pas de traumatisme \u00e0 ce niveau \u00e0 ma sortie du salon de tonte.<\/p>\n\n\n\n Globalement le s\u00e9jour \u00e0 Saintes se d\u00e9roule bien, \u00e9tant adepte des colonies de vacances des PTT (merci papa, merci maman) je n\u2019ai pas de souci d\u2019int\u00e9gration dans le collectif des ET. Cot\u00e9 \u00e9tudes, l\u00e0 je me d\u00e9sint\u00e8gre \u00e0 la fin du 2\u00e8me<\/sup> cycle et c\u2019est ainsi que je fais mon entr\u00e9e dans la P69 toujours classe 8 mais chambre 33. Je passe du T5 au T6 donc je progresse en quelque sorte. Notre \u00e9ducateur est Franck Blindron, un brave homme qui faisait \u00e9quipe avec le Sgt Vinet et Ivan le Terrible, j\u2019ai nomm\u00e9 le Sgc Ivan Jardel.<\/p>\n\n\n\n Les deux ann\u00e9es s\u2019\u00e9coulent sans souci en ce qui me concerne, je boucle le 6\u00e8me<\/sup> cycle en fait le 7\u00e8me<\/sup> dans les 30 derniers de la promotion. Je choisis la sp\u00e9cialit\u00e9 de M\u00e9canicien d\u2019environnement appel\u00e9e aussi Servitudes ou M\u00e9ca-auto\u2026 alors qu\u2019il reste des places en Cellule Hydraulique Avion ! Pourquoi ce choix ? Je ne me l\u2019explique pas, Je n\u2019avais jamais ouvert le capot d\u2019une voiture et mes parents n\u2019avaient pas de voiture. Nous allions \u00e0 bicyclette\u2026de bon matin.<\/p>\n\n\n\n L\u2019ann\u00e9e 1974 se passe \u00e0 Rochefort BA 721 o\u00f9 j\u2019ai \u00e9cop\u00e9 de quelques week-ends de TIC et j\u2019ai en m\u00e9moire quelques d\u00e9bouchages de WC \u00e0 la turque ainsi que quelques d\u00e9tartrages d\u2019urinoirs \u00e0 la lame de rasoir ! Pas de canard WC \u00e0 l\u2019\u00e9poque ! Un ESO qui s\u2019est fait gauler pendant la semaine fera bien l\u2019affaire !<\/p>\n\n\n\n En d\u00e9cembre 1974, direction la Bourgogne, ses grands crus, sa moutarde et sa base a\u00e9rienne la BA 102 de Dijon, le berceau de la chasse. Tanguy et Laverdure me voil\u00e0 ! Je suis affect\u00e9 aux MGX Garage, je suis le plus jeune de l\u2019\u00e9quipe. Je suis parrain\u00e9 comme il se doit de jour comme de nuit. Je vis sur la base dans les logements cadres. La base est toute proche de la ville. Dijon est une belle ville \u00e9tudiante et les soir\u00e9es sont tr\u00e8s anim\u00e9es. Avec mon ami Pascal Allard qui est arriv\u00e9 peu de temps apr\u00e8s moi, nous avons pass\u00e9 des belles ann\u00e9es \u00e0 Dijon. D\u2019autres P69 \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents \u00e0 Dijon, je pense \u00e0 M\u00e9tais, Galy, P\u00e9duzzi, Lafoucri\u00e8re, Gavaldon, et plus tard est arriv\u00e9 Lanni et puis Appert-Raulin me semble-t-il.<\/p>\n\n\n\n Je passe tous mes permis de conduire dans les 6 mois. Je suis \u00e0 un poste multi t\u00e2ches. Je r\u00e9vise, je d\u00e9panne, je transporte le personnel et le mat\u00e9riel, j\u2019enseigne \u00e0 l\u2019occasion la conduite aux \u00e9l\u00e8ves de l\u2019auto-\u00e9cole.<\/p>\n\n\n\n Les ann\u00e9es passent, je suis nomm\u00e9 SGC au 1er<\/sup> avril 1980 et en d\u00e9cembre de la m\u00eame ann\u00e9e, je suis affect\u00e9 \u00e0 la BA188 de Djibouti \u00e0 l\u2019escale a\u00e9rienne. Je rejoins Pascal Allard qui m\u2019a devanc\u00e9 de quelques semaines. J\u2019effectue un s\u00e9jour de 18 mois tr\u00e8s dense en activit\u00e9s telles que le tennis, le parachutisme, la course \u00e0 pied, la planche \u00e0 voile.<\/p>\n\n\n\n Adh\u00e9rents au Centre culturel fran\u00e7ais – section moto, nous enfourchons nos bolides des 250XT Yamaha, pour nous attaquer aux pistes locales. Les animateurs du centre culturel me proposent de rejoindre la section th\u00e9\u00e2tre pour pr\u00e9senter la pi\u00e8ce Volpone de Jules Romain. Un travail de 6 mois qui nous permet de donner cette pi\u00e8ce au Th\u00e9\u00e2tre National de Djibouti et puis \u00e0 l\u2019Alliance Fran\u00e7aise \u00e0 Addis-Abeba. Ma carri\u00e8re internationale est lanc\u00e9e !<\/p>\n\n\n\n En juin 1982<\/strong>, je suis de retour \u00e0 Dijon, affect\u00e9 \u00e0 l\u2019Escadron R\u00e9gional de Transport Automobile (ERTA). Nos missions sont r\u00e9alis\u00e9es au profit de la FATAC 1\u00e8re<\/sup> RA qui nous ordonne les transports de mat\u00e9riels \u00e0 effectuer dans la cadre d\u2019exercices de l\u2019OTAN, des campagnes de tir des escadrons de la FATAC, des transports exceptionnels, des transports vers ou depuis les industriels. Nous transportons la musique de la FATAC dans tous ses d\u00e9placements de c\u00e9r\u00e9monies et de concerts.<\/p>\n\n\n\n En mai 1984<\/strong>, je pars en Opex au Tchad comme m\u00e9canicien sur groupes \u00e9lectrog\u00e8nes avec le GTT de Metz qui assure la d\u00e9fense a\u00e9rienne avec des moyens mobiles. Apr\u00e8s un s\u00e9jour \u00e0 Ndjamena, je me porte volontaire pour rejoindre les sites de Moussoro et d\u2019Ati\u2026 perdus dans le d\u00e9sert avec quelques camarades contr\u00f4leurs a\u00e9riens et un d\u00e9tachement de l\u2019infanterie de marine parachutiste \u00e0 qui je d\u00e9livre \u00e9galement de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En juillet 1987<\/strong>, je suis affect\u00e9 au DA 165 \u00e0 Dakar avec le grade d\u2019adjudant comme chef des ateliers au Germac pour un s\u00e9jour de 2 ans avec famille. Mon \u00e9pouse me rejoint 3 mois plus tard apr\u00e8s la naissance de notre fille. Son fr\u00e8re, pilote, chez Air France, assure le transport de sa s\u0153ur, de sa ni\u00e8ce et de leurs 11 bagages. Un s\u00e9jour avec des activit\u00e9s professionnelles denses et des loisirs multiples au cours duquel nous avons bien sillonn\u00e9 le S\u00e9n\u00e9gal. J\u2019y passe ma S3 et je m\u2019inscris \u00e0 la pr\u00e9paration du concours ORSA.<\/p>\n\n\n\n En juillet 1989<\/strong>, c\u2019est le retour en Alsace, \u00e0 la grande satisfaction de mes parents, je suis affect\u00e9 \u00e0 la BA132 de Colmar \u00e0 l\u2019escadron 3\/13 Auvergne. Et bien non ! Je suis re\u00e7u au concours ORSA que j\u2019ai tent\u00e9 au cours de mon cong\u00e9 de fin de campagne.<\/p>\n\n\n\n En f\u00e9vrier 1990<\/strong>, direction la BA105 Evreux \u00e0 l\u2019\u00e9cole de formation des officiers o\u00f9 je retrouve Michel Boiteux comme camarade de promotion et puis poursuite de la formation \u00e0 Rochefort.<\/p>\n\n\n\n En juillet 1990<\/strong>, l\u2019aspirant Gasser se pr\u00e9sente \u00e0 la BA 272 de ST-Cyr-l\u2019Ecole affect\u00e9 au SMT00\/611 (Service des Mat\u00e9riels en Transit) Was ist das ? Qu\u00e9saco ?<\/p>\n\n\n\n C\u2019est une plateforme logistique d\u2019o\u00f9 entrent et sortent les mat\u00e9riels neufs ou r\u00e9par\u00e9s par les industriels en r\u00e9gion parisienne. Nous disposons d\u2019un parc de v\u00e9hicules de messagerie ainsi que des moyens de transport lourds qui desservent les bases a\u00e9riennes. Le site est \u00e9galement connect\u00e9 au r\u00e9seau ferroviaire. Nous assurons \u00e9galement les achats d\u2019outillage et des pi\u00e8ces automobiles au profit des bases a\u00e9riennes en Outremer.<\/p>\n\n\n\n En octobre 1992<\/strong>, fermeture de la base de St-Cyr et nous d\u00e9m\u00e9nageons \u00e0 la BA 110 de Creil.<\/p>\n\n\n\n En juillet 1994<\/strong>, apr\u00e8s une premi\u00e8re annonce de mutation pour Limoges, direction Tours\/Cinq Mars la Pile au Groupe des Ateliers Techniques de l\u2019Entrep\u00f4t 609. L\u2019entrep\u00f4t est un ouvrage enterr\u00e9 en galeries de 20 kilom\u00e8tres environ. On y entrepose des mat\u00e9riels \u00e9lectroniques sol et bord, les armements de petit calibre jusqu\u2019\u00e0 30mm, les pneumatiques des a\u00e9ronefs en service dans l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air soit 42000 r\u00e9f\u00e9rences.<\/p>\n\n\n\n Mon unit\u00e9 est charg\u00e9e de la maintenance des installations \u00e9lectriques et de climatisation, des engins de levage et de traction ainsi que de l\u2019entretien du stock en approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n En mars 1996<\/strong>, je pars en Opex au sein de la Mission des Nations Unies pour R\u00e9f\u00e9rendum au Sahara Occidental (MINURSO). Apr\u00e8s une formation \u00e0 l\u2019Ecole Militaire \u00e0 Paris et \u00e0 l\u2019Ecole Interarm\u00e9es du Renseignement et des Etudes Linguistiques \u00e0 Strasbourg, je pars avec le contingent fran\u00e7ais soit 19 officiers (13 Terre, 4 Air, 2 Marine) pour le Sahara Occidental. Je suis affect\u00e9 au Teamsite de Mehaires \u00e0 la fronti\u00e8re Mauritanienne, cot\u00e9 Front Polisario. C\u2019est le d\u00e9sert \u00e0 des kilom\u00e8tres \u00e0 la ronde !<\/p>\n\n\n\n Nous vivons en une communaut\u00e9 de 13 militaires de toutes nationalit\u00e9s (Russe, Chinois, Am\u00e9ricain, P\u00e9ruvien, Salvadoriens, Hondurien, Pakistanais, K\u00e9nyan, Egyptien, Fran\u00e7ais\u2026). Nous effectuons des patrouilles de surveillance et de contr\u00f4le du cessez-le-feu entre les 2 bellig\u00e9rants ; le Maroc et les Sahraouis du Front Polisario. Nous sommes \u00e9quip\u00e9s de v\u00e9hicules Nissan Patrol pour effectuer nos patrouilles terrestres, les patrouilles a\u00e9riennes se font en h\u00e9licopt\u00e8re MI 8. Notre ravitaillement est assur\u00e9 par avion Antonov 26 ou par h\u00e9licopt\u00e8re. Le carburant est livr\u00e9 en citerne. Outre notre travail d\u2019observateur ou de chef de patrouille, chacun a des fonctions compl\u00e9mentaires telles Op\u00e9rations, Administration, Logistique\/Appro, S\u00e9curit\u00e9 incendie, G\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectrique, V\u00e9hicules…) Pour ma part, je veille au bon fonctionnement des v\u00e9hicules et des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes. Une belle exp\u00e9rience internationale et multiculturelle de 6 mois dont je garde un excellent souvenir. Retour \u00e0 Tours.<\/p>\n\n\n\n En juillet 1997<\/strong>, avec les mutations et les d\u00e9parts avec p\u00e9cule, je demeure le seul officier en place et sur proposition du Directeur Central, je suis affect\u00e9 comme commandant du Groupe Entrep\u00f4t des Mat\u00e9riels en Approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n En novembre 1999<\/strong>, je suis d\u00e9sign\u00e9 pour une Opex \u00e0 Sarajevo au poste de chef des services techniques du D\u00e9tair. Avec mon \u00e9quipe de m\u00e9caniciens, nous assurons la maintenance des v\u00e9hicules, le ravitaillement technique, l\u2019entretien de l\u2019infrastructure et la production \u00e9lectrique du d\u00e9tachement. Nous avons v\u00e9cu un hiver tr\u00e8s rude avec des temp\u00e9ratures allant jusqu\u2019\u00e0 \u2013 25 degr\u00e9s et des chutes de neige de plus d\u2019un m\u00e8tre. Les conditions de travail furent difficiles mais la coh\u00e9sion et l\u2019entraide ont permis de surmonter ces difficult\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Mars 2000 <\/strong>– retour \u00e0 Tours.<\/p>\n\n\n\n En juillet 2000<\/strong>, je suis affect\u00e9 \u00e0 Tours au poste de commandant de l\u2019Escadron de Soutien Technique des Mat\u00e9riels Communs.<\/p>\n\n\n\n En mars 2001<\/strong>, je repars pour Sarajevo, toujours comme Chef des Services Techniques, m\u00eames missions avec une nouvelle \u00e9quipe. Parmi elle, je retrouve avec plaisir Robert Texier. Nous avons r\u00e9alis\u00e9 du bon travail avec ce groupe dynamique et efficace.<\/p>\n\n\n\n Juillet 2001 <\/strong>– Retour \u00e0 Tours.<\/p>\n\n\n\n En 2002<\/strong>, je totalise 8 ann\u00e9es de pr\u00e9sence dans la garnison de Tours et la mutation se profile. Ma famille et moi sommes bien int\u00e9gr\u00e9s dans cette Touraine o\u00f9 il fait bon vivre. Mon \u00e9pouse a un emploi stable et nos enfants de 15 et 12 ans y ont \u00e9galement leurs attaches. Je d\u00e9pose ma demande de mise \u00e0 la retraite qui est accept\u00e9e et je suis maintenu \u00e0 mon poste jusqu\u2019en juillet 2003.<\/p>\n\n\n\n En octobre 2003<\/strong>, je d\u00e9bute ma p\u00e9riode de reconversion de 6 mois et je suis ray\u00e9 des cadres le 31 mars 2004. Je quitte l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air dans ma 33\u00e8me<\/sup> ann\u00e9e de service au grade de capitaine avec 43 annuit\u00e9s, j\u2019ai 47 ans et je ne regrette rien.<\/p>\n\n\n\n En janvier 2004<\/strong>, pendant ma p\u00e9riode de reconversion, je rejoins un cabinet immobilier ind\u00e9pendant \u00e0 Tours comme gestionnaire de copropri\u00e9t\u00e9s. \u00c0 ma grande surprise, mes coll\u00e8gues sont tous d\u2019anciens militaires en majorit\u00e9 de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air.<\/p>\n\n\n\n L\u2019int\u00e9gration est tr\u00e8s facile mais le travail l\u2019est beaucoup moins. L\u2019administratif, la comptabilit\u00e9, les travaux, les actions en justice, la relation avec les copropri\u00e9taires et les entreprises sont mon quotidien pendant plus de 6 ans. Quand tu as un statut de cadre, tu ne comptes pas tes heures, le standard c\u2019est 55 \u00e0 60 heures\/semaine. Le cabinet jouit d\u2019une bonne notori\u00e9t\u00e9 et a pris un bel essor ; la rigueur militaire n\u2019y est pas \u00e9trang\u00e8re. Je pressens une vente prochaine du cabinet \u00e0 un grand groupe. Aussi en 2010, je n\u00e9gocie mon d\u00e9part. Le 30 juin 2010, ma vie professionnelle prend fin. Le cabinet sera vendu \u00e0 FONCIA en 2011.<\/p>\n\n\n\n J\u2019ai 54 ans et mon agenda est charg\u00e9. Je voyage et je visite l\u2019Afrique du Sud, la Namibie, le Botswana, le Zimbabwe, les Iles du Cap Vert, le Sri Lanka, les Antilles, l\u2019Equateur, Cuba, la Tha\u00eflande, l\u2019Inde, le Costa Rica, La R\u00e9union. En 2019, je pars avec 5 camarades au Vietnam pour un p\u00e9riple \u00e0 moto dans le Tonkin ; nous faisons de belles rencontres dans les villages o\u00f9 nous s\u00e9journons.<\/p>\n\n\n\n Je suis cavalier et je randonne \u00e0 cheval \u00e0 travers la France, l\u2019Espagne et d\u2019autres contr\u00e9es comme le Maroc et la Jordanie. Je joue dans les \u00e9quipes de volley-ball et de tennis de la commune, ce qui remplit \u00e9galement mon emploi du temps pendant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n En octobre 2021<\/strong>, l\u2019heure de la retraite sonne pour mon \u00e9pouse et pour moi apr\u00e8s 11 ann\u00e9es de pilotage en solo, il me faut partager le poste de pilotage ! Qui sera le commandant de bord ?<\/p>\n\n\n\n Depuis novembre 2021<\/strong>, je suis b\u00e9n\u00e9vole \u00e0 la Banque Alimentaire de Touraine et tous les vendredis matin, en camion, je collecte les denr\u00e9es alimentaires et autres produits aupr\u00e8s des enseignes de la grande distribution.<\/p>\n\n\n\n Le 9 novembre 2022<\/strong>, nous acc\u00e9dons au statut de grands-parents heureux d\u2019un petit Hugo qui occupe bien notre temps. Aujourd\u2019hui le 1er septembre 2025, il aura fait sa premi\u00e8re rentr\u00e9e scolaire.<\/p>\n\n\n\n Me voil\u00e0 arriv\u00e9 au terme de ce parcours sexag\u00e9naire et je compte bien remplir la prochaine \u00e9tape septuag\u00e9naire car des projets, j\u2019en ai plein la t\u00eate m\u00eame si parfois mon corps me rappelle \u00e0 l\u2019ordre. Je ne suis ni jardinier ni bricoleur mais plut\u00f4t voyageur et randonneur.<\/p>\n\n\n\n Je ne peux conclure sans penser \u00e0 tous nos camarades qui nous ont quitt\u00e9s, certains tr\u00e8s jeunes et ceux qui manquent \u00e0 chaque rassemblement pour des raisons de sant\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Tout ce parcours ne vaut que gr\u00e2ce \u00e0 ce concours r\u00e9ussi et qui a d\u00e9termin\u00e9 mon avenir. En sortant de l\u2019\u00e9cole de Saintes, ce fut pour nous : \u00ab chacun sa route, chacun son chemin, chacun son r\u00eave, chacun son destin \u00bb ! (Tonton David)<\/p>\n\n\n\n Honneur, Travail, Discipline, telle est la devise de l\u2019\u00c9cole de Saintes ! Elle nous a tous un peu accompagn\u00e9s cette devise au fil de ces d\u00e9cennies.<\/p>\n\n\n\n Je vous dis \u00e0 bient\u00f4t pour notre prochain rassemblement.<\/p>\n\n\n\n Jean Claude Gasser Classe 8<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 23 octobre 2025 ITIN\u00c9RAIRE D\u2019UN ARP\u00c8TE ORDINAIRE Je suis Alsacien, plus pr\u00e9cis\u00e9ment Mulhousien. \u00c0 l\u2019\u00e9cole des fr\u00e8res, j\u2019\u00e9tais un \u00e9l\u00e8ve de niveau passable (passable : Qui passe au niveau sup\u00e9rieur \u00e0 coups de pompes dans le derri\u00e8re). Le concours de … Continuer la lecture